前麵（miàn）已提到織物經線和緯線的卷曲度對輸送帶的抗衝擊性能有一（yī）定的影響，如果骨架材料（liào）的經緯線可同時受力，則可提高輸送帶的抗衝擊性能。物體下落衝量（liàng）為物體質量和下落速度的乘積，其值等於膠帶的平（píng）均受力與物體作用（yòng）時間的乘積。

如果膠帶有良好的緩衝性能，使物體下落過程中與（yǔ）膠帶有較長的作用時間，就可（kě）以使（shǐ）膠帶所受衝擊（jī）力大幅（fú）度降低。但（dàn）如果經紗的模量過高，不易變形，就像一個（gè）充足氣的氣球一樣，外力的（de）作用很容易（yì）使氣球爆（bào）炸。

輸送（sòng）帶用戶常有這樣的認識：NN帆布輸送帶的（de）抗衝擊性能好，EP帆布輸送帶（dài）的抗（kàng）衝擊性能差。究（jiū）其原因，在於錦（jǐn）綸的模量較低，受衝擊（jī）可迅速變（biàn）形，從而（ér）延長了（le）衝擊作用的時間。而目前多數EP帆布輸送帶由於帆布織物的卷（juàn）曲度過低，變形能力差，導致受衝（chōng）擊後的變形小，衝擊點處（chù）所受到的衝擊力較（jiào）大，因此抗衝（chōng）擊性能（néng）相對較差。抗衝擊的EP輸送帶帆布應該是緯向強度高、卷曲度低，經（jīng）向卷曲度高（gāo）的織物。

據國外資（zī）料介紹，直經直緯結構的輸送帶雖（suī）然帶（dài）體較薄，但因為其緯向卷曲度較低（dī），所以抗衝擊性能很好，經緯（wěi）向強度（dù）利用率也高。因此需要強調，影響抗衝擊性能（néng）的關鍵因（yīn）素是緯線的強度和模（mó）量，而（ér）不是織物的厚薄。


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