1、輸（shū）送（sòng）帶接頭（tóu）為什麽容易開裂、斷開？ 

       輸送帶接頭處的強度比正常帶體的強（qiáng）度要低。一般用機械方（fāng）式連接時，接頭強度僅能達到帶（dài）體強度的40－50％，冷膠方式質量比較（jiào）好時，接頭強度能達到60－70％，而熱膠接（jiē）頭（tóu）強度能達到80－90％（接頭方法正（zhèng）確（què）、無質量（liàng）缺陷）。由於接頭部位的強度比（bǐ）較低，如果膠接方法不正確（què），接頭的強度就會更加低，如開刀、打磨時傷及（jí）下一層布、打磨過度、搭接長度（dù）不夠、台階個數不夠、膠接頭所（suǒ）用（yòng）橡膠（jiāo）性能不好或已經自硫失效（xiào）、鋼絲繩打磨過度、鋼絲繩生鏽等，接頭部位的強度將會大（dà）打（dǎ）折扣，在（zài）使用時，容（róng）易出現接頭部位斷開（kāi）的現象。 

        此外，輸送帶如（rú）果不（bú）采用封口膠、或膠接頭的方向（xiàng）錯誤時，接頭部位容易（yì）出現開裂（麵膠部位）。 
 

2、膠（jiāo）接用膠料、膠漿存儲有哪些要求？ 

       膠片、膠漿應保存在陰暗、幹燥的（de）地方，避免陽光直接照射（shè）、避免各種輻射，並遠離火源。 膠片（piàn）、膠漿應避（bì）免（miǎn）保存在灰塵較大的場所，避（bì）免各種化學物品與其相接觸。 保（bǎo）存膠片（piàn）、膠漿的環境（jìng）濕度50%-75%，溫（wēn）度應不低於5℃，不超過35℃。 膠片、膠漿的（de）保存期：夏季1個月、冬（dōng）季2個月、春（chūn）秋1個半月。
 

 3、輸送帶打（dǎ）滑是由於什麽（me）原因？ 

          輸送帶（dài）正常運（yùn）轉時，帶速不低於輥筒轉速的95％。如果輥筒（tǒng）與輸送（sòng）帶的摩擦力不夠，輸送帶就容易出（chū）現打滑的（de）現象。引起輥（gǔn）筒與輸送帶摩擦力不夠的原因（yīn）很多，常見（jiàn）的有：張力不夠、載荷啟動、輥筒表麵摩擦係數不夠等（děng）。 

       張力（lì）不夠的原因有：張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長等； 

輥筒表麵摩擦係數不夠的原因有：輥（gǔn）筒表麵包膠磨損太大、帶體過濕或粘有潤滑油、帶體表麵粘有物料（易被（bèi）水（shuǐ）溶漲的）。

4、鋼絲帶中（zhōng）間縱向撕裂14-15米（mǐ），如何（hé）修補？ 

可將損壞部位的上（shàng）下覆蓋（gài）膠全部剝去（長度超出（chū）損壞部（bù）分50-100mm，寬度超過損壞部分30－50mm），同時取一段與剝離部位大（dà）小相同的橡膠（最好帶一層布層），然後按照冷（lěng）膠方法修補即可。 
 

5、EP耐高溫帶與棉帆布耐高溫帶的比較： 

a、相（xiàng）同點：表麵覆蓋膠相同。 

b、不同點：棉帆布能耐最高（gāo）溫度150℃；EP－TNG帆布能長期使用在200℃條件下工作，最高可使（shǐ）用在（zài）220℃條件下（xià）使用； 

      棉帆布強度比較（jiào）低，僅為50N／mm；而EP—TNG帆布強度比較高，常用200型為200N／mm； 

      棉帆布耐高溫帶附著力比較低，EP耐高（gāo）溫帶的附著力（lì）比較（jiào）高； EP耐高溫帶的使用壽命明顯常於棉帆（fān）布耐高溫帶。
 

 6、熱膠剝頭方式（一端邊膠去掉好不好）？ 

 這是另外一種膠接方法，這種方（fāng）法也是可以的，但是如果采用這種方法，要注意以（yǐ）下幾點： 

a、一定要（yào）采用封口膠； 

b、邊膠部位相（xiàng）交接的部位一定要通過為硫化（huà）橡膠相連（lián）； 

c、橡膠相連的部位一定要打磨 

 缺點，如果（guǒ）處（chù）理（lǐ）不好，邊膠部位容易損壞。 
 

7、接頭溫度達到120℃，但（dàn）沒達到正常硫化溫度行不行？ 

      不行。橡膠（jiāo）的（de）正常硫化交聯溫度是由橡膠中的硫化劑和促進劑決定的，一般廠家為了確保橡膠加工的安全性，不會（huì）將輸送帶所用（yòng）橡膠的硫化起始溫度定得很低。因此，在溫度達到120℃的情況下，橡膠不會進入正常硫化狀態，因此，在120℃情況下，輸送帶接頭（tóu）的質量會受（shòu）到很大影（yǐng）響的。 

       通常在（zài）硫化溫度高於促進劑、硫化劑硫化（huà）臨界溫度而達不到正常硫化溫度時，可（kě）以采（cǎi）取延長硫化時間的方（fāng）法，使橡膠的硫化（huà）能達到要求。一般溫度每低（dī）於10℃，硫化時間延長2—4倍（bèi）。當（dāng）然，出於性能方麵的（de）考慮，我們不建議采用低溫長時間硫化的方（fāng）法。
 

 8、不同廠家的（de）芯膠能（néng）不能混用？ 

      不建（jiàn）議將不同廠家的芯膠混用（yòng），因為不同廠家的芯膠的配方不相同。橡膠中的配合劑種類很多，有的會有交互反應（yīng），在同一個廠家的配方中，不會出現有不良交互反應的配合劑，但不（bú）同（tóng）廠（chǎng）家的配方差異（yì）很大，將不同（tóng）廠家的芯膠一（yī）起使用，可能會出現配合（hé）劑的交互反映，影響芯膠的使用效果。
 

9、為什麽其他施工（gōng）單位一般不主張（zhāng）使用封（fēng）口（kǒu）膠？ 

      封口膠（jiāo）的作用主（zhǔ）要是（shì）把以（yǐ）硫化的（de）兩端連（lián）接起來，同時也防止水等有害（hài）介質的侵（qīn）入，防止清掃器破（pò）壞接頭。因此，要使硫化接頭的使用壽（shòu）命與帶體同步，要延長帶體的使用壽命就必須使用封（fēng）口膠。 

使用封口膠做硫化接頭會增加成本，同時也（yě）提高（gāo）了膠接頭的難度，因此（cǐ）有的施工單位會（huì）不主張使用（yòng）封口膠。實際上這樣做（zuò），對輸送帶（dài）的使用壽命（mìng）有負麵影（yǐng）響。
 

 10、為什麽（me）布紋有疏密、粗細？ 

      布紋的（de）疏密、粗細和布的品（pǐn）種、強力登記有關係。由於不同纖維的模量、強（qiáng）度不一（yī）樣，因此要達到規（guī）定的強度，就要采取不同直徑、不同旦數纖維、紗（shā）線（xiàn），因此就出現了布紋的疏密、粗細方麵的差別，一般來講，聚酯要尼龍密，也要尼龍粗；強力高的布要比（bǐ）強力低的布密、粗。 
 

11、拉頭時，發現貼膠（jiāo）都附在一層布（bù）上，而另一層布是光的，為什麽？（是不是兩麵（miàn）布層上的膠料（liào）一樣多效果最好？） 

出現貼膠都附在一（yī）層布（bù）上的原（yuán）因有（yǒu）以下幾種：

 a、附著（zhe）力不好 

 b、附著力比較好，但貼膠的強度更高 

      一般情況來講，尼龍帶、部分（fèn）EP帶（dài）在（zài）拉頭時，比較容易出現兩遍都有膠，而且膠的厚度差不多的情況，而棉帆布帶則容易（yì）出現上述一層布上附有膠，另一層布上是光的這種情況。當然，部分附著（zhe）力不好的EP帶或附著力比較好但貼（tiē）膠強度更高的EP帶也會（huì）出現這一情況。
 

 12、能不能不放芯膠，而多塗幾層膠漿？ 

       膠漿是將芯膠（jiāo）溶解在（zài）溶劑中形成的（de）具（jù）有一定粘（zhān）度的膠狀物。在溶（róng）劑全部揮發後（hòu），其成分與芯膠完全一樣，但是，常用的（de）膠（jiāo）漿是用芯膠（jiāo）與溶劑（如甲苯、二甲苯、溶劑汽（qì）油等）按照1：5－1：6的（de）比例調製而成。芯膠是經過（guò）壓延（yán）機壓延（yán）的膠片，它的（de）分子排列順序是經過（guò）取向的，從力學角度上講具有各向異性，所以沿著壓延（yán）方向的拉伸性能、耐疲勞性都比（bǐ）較好。而溶劑中的橡膠分子排列是隨機（jī）的，具有各向（xiàng）同性的。膠漿的作用（yòng）是通過溶劑良好（hǎo）的流動性、滲透性使溶於溶劑的橡膠能充分的進入布紋之間（jiān），從而使橡膠能與織物比較好的結合到一起。因此芯膠的作用（yòng）是使輸送帶的布層粘合到一起，同時消除由於不（bú）同厚度引起的輸送帶層間應力、形變上的差異，並（bìng）吸收部分破壞性的能量，因此芯膠在輸送帶中是不可缺少的一部分，國外一些廠家為了延長使用壽命，經常采用加厚芯膠的（de）厚度的方法。隻采用（yòng）刷膠漿而不用芯膠，那麽接頭（tóu）處（chù）布層間膠的厚度就比較薄，其（qí）使用效果也（yě）會有影響。
 

13、為什麽感覺接（jiē）頭（tóu）部位比其他部位硬？ 

       輸（shū）送帶硫化膠接的過程實際上（shàng）也是已硫化橡膠繼續交（jiāo）聯的過程（chéng）。由於硫化時需要加溫、加壓，並且需要比較長的時間（jiān），經過比較長時間的硫化後，以（yǐ）硫化橡膠的硬度會提高，因此會感到接頭部位比其他部（bù）位硬。 
 

14、跑偏時邊部（bù）邊膠磨損並導致布層脫層，怎麽處理（lǐ）？

      在脫（tuō）層麵積不大的情況下，可以采（cǎi）取用冷膠（jiāo）的方法（fǎ）修理（lǐ），但（dàn）一定要注（zhù）意要把空氣排空。 當（dāng）然最好（hǎo）的辦法是在發現輸送帶跑偏時予以糾（jiū）正。
 

 15、層（céng）數布一樣的兩（liǎng）條輸送帶怎麽（me）對接（jiē）？ 

       一（yī）般（bān）情況不可以使用這種方（fāng）式。但在有的意外情況發（fā）生時，現場需要應急時（shí）不得不采取這種方法。采用這種方法時，最好把一層對兩（liǎng）層的一個接縫放在最下邊，並且在封口膠處要放足膠料，以消除兩端厚度不一（yī）致對輸送（sòng）帶接頭的影響。
 

 16、EP帶與NN帶各有什麽優缺（quē）點？ 

       NN輸送帶（dài）是（shì）棉帆布輸送帶（dài）的替代產品，具有強度高，抗疲（pí）勞性能好的優點，但是在使用過程中NN輸送帶的使用延伸率比較大，容易伸（shēn）長；EP帶是NN帶的升（shēng）級產品，它具有了尼龍輸送帶的優點，同時由於（yú）在使用過程中的（de）延伸率比較小，因此適合範圍更加廣。但是EP帆（fān）布與（yǔ）橡膠的粘合性能不如NN帆布，因此膠接的安全性方麵EP輸送帶不如NN輸送帶 。
 

17、長的輸送帶容易（yì）跑偏麽？ 

      輸送（sòng）帶（dài）在運行過程中，有的時候會出現跑偏的現象（xiàng）。一般情況，由於輸送帶本身問題引起輸送帶跑偏（piān）的情況並不多見，輸送帶的（de）跑偏主要還是輸送機的原因。輸送機由於輥筒不平行、支架不垂直、輥筒轉動不靈活的原因，均可引起輸送帶跑偏（piān）。對（duì）於比較短的輸送帶，由於單側輥（gǔn）筒轉動不靈（líng）活以及其（qí）他一些因（yīn）素（sù）的幾率比較大（dà），輸送帶出現跑偏的可能性比較大，而長的（de）輸送帶，由於托輥個數的增加，單側影響的不對稱性會減少，因此在輸送帶（dài）上表現（xiàn）出來（lái）的跑偏（piān）現象會變少。 

     當然，個別情況（kuàng）除外，如：調心托輥擺動不靈活或被傾斜固定時（shí），輥筒表麵（miàn）不夠清潔等，均可引起輸送帶跑（pǎo）偏。 
 

18、輸送（sòng）帶上麵不跑偏而下麵跑偏什（shí）麽（me）引起的？ 

       輸送帶上下兩側是相互影響又相互獨立的。一般情況，下托輥平行度、輥筒（tǒng）水（shuǐ）平度不夠均會引起輸送帶下側跑偏。下側跑偏，而上側正常這（zhè）種情況（kuàng）基本上是由於清掃裝置不良、下托輥粘有物料、配重的輥筒（tǒng）不平行、或配重支架偏斜、下托輥相互不平行所致，具體情況要根（gēn）據實（shí）際情況來（lái）調整。一般的講，下側跑偏（piān）是可以糾正的，可以通過（guò）改（gǎi）善（shàn）清掃裝置工作狀況、清除輥筒、托（tuō）輥上（shàng）粘有的（de）物料、調整下側平托輥、下側V型托輥、或安裝下側調心托輥（gǔn）來達（dá）到糾偏的目（mù）的。
 

19、為什麽下雨天容易跑偏（piān）？ 

      下雨天，露天的輸送帶容（róng）易（yì）沾上水，輸（shū）送機的輥筒、托輥也比較容易潮濕。橡膠與金屬的濕摩擦（cā）係數比（bǐ）較小，如果托輥轉動不靈活或（huò）者輥筒（tǒng）表麵粘有物料，那麽輸送帶在輥筒所受（shòu）到力就會不均衡，或者在兩側托輥上（shàng）受（shòu）到的阻力就不一致，這時，輸送帶運轉就會失去平衡，出現（xiàn）跑偏。 

      另外，托輥（gǔn）表麵粘能（néng）被水溶漲性（xìng）的物料時（shí），托輥（gǔn）與輸（shū）送帶之間的水膜的（de）厚度將會增加，容（róng）易產生打滑（huá）的現象，使輸送帶出現跑（pǎo）偏。
 

 20、接頭處發現縱向接頭怎麽處理？ 

      輸送帶縱向接頭（tóu）主要出現在較寬的或者特別窄的輸（shū）送帶（dài）上，在膠接頭（tóu）的時候，比較容（róng）易（yì）出現縱（zòng）向接頭重疊的（de）情況。不同的膠接工藝，受縱（zòng）向接頭的影（yǐng）響不一樣。如果輸送帶采用的工藝是不搭接的，那麽縱向（xiàng）接頭基本上不（bú）會對接頭產（chǎn）生不良（liáng）影響，如（rú）果要搭接，那麽搭（dā）接處（chù）就會出現局部厚度偏大的問題（tí）。 

     在開刀時，要注意一（yī）層一層分清楚，單層內該剝掉的就要全部剝掉，不能剩餘（yú），不該剝掉就不能動它（tā）。 
 

21、多層輸送帶冷硫化接頭的長度如何確定？ 

     多層輸送帶冷硫（liú）化（huà）接（jiē）頭長（zhǎng）度的確定（dìng）：根據輸送（sòng）帶骨架（jià）材料的品種、層數以及強度確定；一般要求實行斜搭接（jiē），斜搭接的角（jiǎo）度（dù）為16.7°
 

22、硫化後接頭部位開裂，能不能用冷（lěng）膠修（xiū）補？ 

      能（néng）。硫化（huà）後接頭（tóu）部位開裂（liè）後，在處理時，要（yào）將輸送帶需（xū）處理部位（wèi）清理幹淨，並（bìng）要充分（fèn）將開裂部位的氣體排淨，無法排盡氣體（tǐ）時，可以（yǐ）在（zài）帶體上劃一個口子，並在修補好後（hòu）將所劃的口子再補好。也可以將開裂的挖開，用膠粘劑粘好，或者用熱修（xiū）補的方法將開（kāi）裂（liè）部位修補好。
 

 23、輸送帶使用伸長（zhǎng）後，能不能在縮回（huí）來？ 

輸送帶在使用過（guò）程中會（huì）伸長，其中一部分是彈性伸長，在外力撤銷（xiāo）後能恢複原狀，另一部分是骨架材料的編製收縮的伸長量，這一部分是無法（fǎ）恢複的。常用織物芯輸送（sòng）帶中，EP輸送帶的伸長比較小，而NN輸送帶伸長比較大，而（ér）且在使用過程中，NN輸（shū）送帶由於錦綸纖（xiān）維受力後（hòu）的蠕變比較大，因此在使用過程中，伸長比加大，而且因為纖維的蠕變，因此在外力撤銷後，能收縮回去的量就比伸（shēn）長小的多了。 
 

24、NN、EP如何區分？ 

    NN、EP輸送帶在外觀上的區別是： 

    強（qiáng）度（dù）等級相同（tóng）的NN輸送帶、EP輸（shū）送（sòng）帶，NN輸送帶相（xiàng）對（duì）薄一點，從斷麵看紗線紋路相對緊錯一點，EP輸送帶的紗線從側麵看彎曲程度比較大，兩（liǎng）個波峰之間的距離相對比（bǐ）較大。此外，NN輸送帶帶體相對柔軟一點，EP相對硬（yìng）一點（diǎn）。
 

 25、輸送帶經常出現跑偏現（xiàn）象，怎麽（me）處（chù）理？ 

      輸送帶出現跑偏的原因（yīn）比較（jiào）多，如輸送帶經常出現跑偏，則（zé）需要檢查設備完好情況、糾偏托輥擺動的靈活（huó）性、輥筒轉動靈活性、清理輥筒及托輥表麵的物料、檢查頭尾輪的平行度、檢查配重支架的垂直性、配重輥筒（tǒng）的平行度、檢查落料位置、角度等；在高空露天的輸送帶可以在輸送機上安裝機罩。對於經常跑偏的輸送帶，可以采取增加調心托輥、或在調心托輥上安裝側輥等方法；或將尾輪前的兩個托輥的兩端（duān）交（jiāo）替提（tí）高、向前（qián）傾斜，以幫助帶子定中心。 
 

26、配重有沒有要求？ 

      正常情況（kuàng）下，配重是根椐輸送帶運轉的情況來定的，而且需要遵循一個原則：在（zài）不打滑的（de）前題下（xià），配重越輕越好。 

      影（yǐng）響配重（chóng）的因素很（hěn）多：配重位置合理不合理、主動輥筒表麵材（cái）料、磨損情（qíng）況等對配重都有比較大的影響。

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