
資料顯示(shì),比亞(yà)迪創立於1995年,2002年在(zài)港交所掛牌上市,2011年在深交所掛(guà)牌上市。比亞迪最早以電(diàn)池業務起家,2003年收購(gòu)秦川汽車正式進(jìn)軍汽車(chē)行業,於2005年推出了首(shǒu)款車型F3。在2010年之前,隨之中國汽車行(háng)業的發展,比亞迪汽(qì)車銷(xiāo)量也水(shuǐ)漲船高,汽車業務迎來發展高光時刻。在2010年(nián)後,比亞迪開始進入瓶頸(jǐng),直(zhí)到2021年才首次超過2010年(nián)銷量(liàng)。此前,比亞迪發布年(nián)報顯示,2021年(nián)度實現營業收入2161.42億(yì)元,實現歸屬於上(shàng)市公司股(gǔ)東(dōng)的淨利潤30.45億元,全年累計銷量為74.01萬輛。
需要注意的是,比亞迪並不單單是一家(jiā)汽車公司(sī),其擁有汽車業務、手機部(bù)件及(jí)組裝業務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務三大業務板塊,不過比亞迪並未公布各大業務在一季度的表現。參考2021年度財報,三大板塊占(zhàn)公司總收入(rù)的比例分別約52%、40%和8%,其中(zhōng)汽車、汽車相關產品(pǐn)及其他產品業務的(de)收(shōu)入為1124.89億(yì)元(yuán),同比增(zēng)長33.93%,是比亞迪公司營業(yè)收入的主要來(lái)源。


值得一提的是,比亞迪(dí)於4月3日發布公告,宣布自3月起停止燃油汽(qì)車的整車生產,未(wèi)來公司(sī)將專注於純電動(dòng)和插電式(shì)混合動力汽車業(yè)務。對於比(bǐ)亞迪而言,停產燃油(yóu)車是順應市場發展,也是比亞迪汽車板塊轉型的必然趨勢,相比於燃油汽車(chē),比亞迪新能源汽車在市場上持(chí)續暢銷(xiāo),”提(tí)不到車“的問題持(chí)續(xù)困擾購車消費者。
對於接下來的市場表現(xiàn),比亞迪在2021年(nián)財報發布後的投資者會議紀要中(zhōng)透(tòu)露,目前比亞迪累計未交付訂單量(liàng)達(dá)到40萬輛,並且(qiě)仍在逐月增加。據此,比亞迪保守預計2022年銷量為150萬輛;若供應鏈向好(hǎo),則將衝擊200萬輛的銷售(shòu)目標。會議紀要顯示,比亞迪漢DM-i上市後銷售訂單良(liáng)好,後續預計漢係列單(dān)月銷量將超過3萬輛。比亞迪稱,目前原材料價格增長趨勢(shì)放(fàng)緩,如果碳酸鋰價格保持當前價位,對今年新能源汽車銷量不會(huì)有太大影響。此外,比亞迪也在進(jìn)一(yī)步拓寬高端市場,推出高端品牌,價格區間預計在50萬-100萬元以上。股權變更後的騰勢(shì)品牌,也將在2022年向市場(chǎng)投放一款新車。按照計劃,騰勢將於未來兩年在(zài)中國市(shì)場推出三(sān)款(kuǎn)新(xīn)車型,包括MPV和SUV。
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