中國製造業真正需要擔心的是什麽（me）
發布時間：2022-05-11 03:41:23瀏覽次數：51
最近在各種媒體上，出現了一些擔憂中國製造業的聲音。
今年一季度（dù），越南出口總額超過深（shēn）圳，引發廣泛討論（lùn）。一季度，越南商品出口金額（é）達到885.8億美元（約合5842億人民幣），深圳一季（jì）度出口（kǒu）總（zǒng）額（é）4077億元。但多數（shù）討論都忽（hū）略了一個事實：越南的出口額（é）在2019年就（jiù）超（chāo）過（guò）了深（shēn）圳，此後一直領先。
越南出口額（é）在（zài）50億美（měi）元以上的產品包括5個品類（lèi）：手機及零配件，電子、電腦及零配件，機械設備及其他輔助工（gōng）具，紡織服（fú）裝，鞋類（lèi）。越南出口的產品，仍然以技術含（hán）量較低的來料組裝加工為主，並且（qiě）離不開中國的供應鏈。其（qí）細分貿易數據顯示，中國是越南最大的進口來源。2022年一季度，越南（nán）自中（zhōng）國的進口276億美元，對華（huá）貿易（yì）逆差143億美（měi）元，同比增長21%。某種程度上，越南在全球製造產業鏈中的角色，類似二（èr）十年前的中國。
產（chǎn）品越複雜、產業鏈越長的製造業，這種分工就越明顯。有長三（sān）角的汽車供應鏈企業表示，其向日本廠商訂購的電機因為疫情影響，交（jiāo）付期已推遲至少4個月。這一電機雖然在越南組裝，但核（hé）心主軸是中國製造，因此導致（zhì）產品交付期推遲。製造業似乎越來越像一個東纏（chán）西繞的大線團（tuán），牽動一根線，不知不覺又拉動了看似（sì）不相關的另一根線。越南出口超過深圳引發關（guān）注的背後，的（de）確（què）反映了對中國製造未來的擔憂。
這兩（liǎng）年出（chū）現了很多困難，貿（mào）易摩擦、供應鏈中斷、疫情導致生產紊亂，給製造業帶來（lái）了（le）很大衝擊（jī），一些企業對未來開始（shǐ）持審慎態度。
但是，這種衝擊會給中國製造帶來係統性危機嗎？會導致大規模產業轉移嗎？
中國製造業（yè）的崛起不是簡單的堆砌（qì），而是一個自然、自發的“生（shēng）長過（guò）程”。企業間相互競合，產業間相互聯通，通過半個世紀的積累式增長，構建了一個龐大而完（wán）整的製造體係（xì）。中國製造業增加值在2011年成為全（quán）球第一，裝備（bèi）工業總產（chǎn）值在2010年成（chéng）為全球第一，一條條產業鏈被（bèi）打通，背後都是無數（shù）企業的奮（fèn）鬥。
2010年之（zhī）後，中國製（zhì）造業（yè）又發展到一個新階段，不僅有（yǒu）量的擴張，還有越來越多質的提升，產業（yè）界更加重視核心技術，企業更加重視發展質量（liàng）和（hé）效益。一方麵，製造業絕（jué）對規模（mó）進一（yī）步提高，從（cóng）占全球比重五分之一增長到三分（fèn）之一（yī），未來還（hái）有可能進一步增長（zhǎng）。另一方麵，中國製造複雜（zá）產品的能（néng）力也不斷提（tí）高（gāo），在新能源汽車、工業機器人、智（zhì）能（néng）硬件等方麵都成績斐然。
伴隨（suí）著規模的擴張，產（chǎn）業運轉的法則也發（fā）生改變，產業（yè）界對一些問題的看法也（yě）隨之（zhī）改變。以前產業界非常擔（dān）心短板，各種（zhǒng）卡脖子技（jì）術讓一些人感到灰心，認為很難追（zhuī）上發達國家。但這兩（liǎng）年（nián），越來越（yuè）多的人開始用發展的眼光看待我們的短板，認識到之所以越來越多看到短板，正是因為我們在越來越多領域取（qǔ）得了發展。
改革開放以來，許多產業都從全球（qiú）戰力榜上的籍籍無名走向了數一數二，發展到（dào）一定規模，短板（bǎn）自然就暴露出來，規模（mó）進（jìn）一步擴張，一（yī）些潛藏短板可能被暴（bào）露，獲（huò）得產業界和政府的關注，然（rán）後可以吸附資（zī）源，最終短板慢慢變長。
一些自媒體的文章裏提到了（le）船舶工業。在上世紀80年代，中國造第一條出（chū）口船的（de）時候（船王包玉剛項目），完全是學習和模（mó）仿，那個時候不能說是一窮二白，但是（shì）也談不上具有什麽國際競（jìng）爭力（lì），因為放眼望（wàng）去，全是短（duǎn）板（bǎn），幾乎沒有長板。經過幾十年發展，中國（guó）船舶（bó）工業規模達（dá）到（dào）世界（jiè）第一，占全球一半以上。然後大（dà）家又在擔心很多（duō）核心技術不能自（zì）主，高（gāo）技術船舶不能製造。然後又（yòu）過了（le）幾年，一（yī）些技（jì）術（shù）被突破了，一些產品能自己做了。比如LNG運（yùn）輸（shū）船，此前依賴進口，但漸漸滬東造船、江南造（zào）船以及大船（chuán）重工開（kāi）始涉足該產業，開始登上國際舞台，還（hái）能（néng）給日（rì）本客（kè）戶提供產品。
熟悉中國工業（yè）的人可以發現，最近幾十年，隨著中國工業的力量持續擴張，在發展中解決短板（bǎn）的例子比比皆是。例如工程機械、工業機器人、數控機床，十年前被卡脖子，如今實現了部分進口替代。機器人的減速機，十幾年前大家還認為日本帝人公司高（gāo）不可攀，現在國內至少有五六家企業開始（shǐ）向其發起挑戰，其中（zhōng）一個重要（yào）原因就（jiù）是（shì）中國（guó）工業機器人規模連續八年世界第一。
這種力量使得我們能夠在發展中解決（jué）問題。規模增長（zhǎng），企業有了盈餘，自然就會主動去解決問題，這本身就是（shì）產業創新的過程。工程機械、光伏、動力電池、機器人行業出現（xiàn）了（le）爆（bào）發性增長，然（rán）後生產工藝、關鍵零部件、設（shè）計水平、核心裝備、終端產（chǎn）品都在快（kuài）速進步。
因此可以得出一個結論，如果中國製造長期增長的力（lì）量在持續，我們就不用害怕短期的（de）困（kùn）難。最近兩年，雖（suī）然有各種衝擊，但是增長的力量（liàng）仍然保持，在部分行業還有強化跡象（xiàng）。比如3C、動力電池（chí）行業已（yǐ）經初具世界級競爭力，工程機械行業已經可以和發達國家抗衡，光伏（fú）行業已經形成全產業鏈競爭力。
中國工（gōng）業增長的本質力量是什麽，能長期持續（xù）嗎（ma）？我們近期對企業做了幾輪訪談。
有的企業提到了（le）市場規模。無論（lùn）是2B還是2C，中國（guó）都是全球數一數二的大市場，中（zhōng）國新（xīn）能源汽車（chē）2021年銷量同比增長1.6倍，連（lián）續7年（nián）全球第一（yī），規模比美國和歐洲的總和還大。超大規模市場（chǎng），有利於超級產業鏈的孕育。所以即使有疫情影響（xiǎng），特斯拉還是要在（zài）上海擴建工廠。在工程機械、船舶、電子、工業機器人等領（lǐng）域，都能見（jiàn）到超大規模市場（chǎng）的力量。
規模效應是工（gōng）業世界裏最重要（yào）的力量（liàng）源泉。有了（le）規模，企業可以降低成本，可以試錯、驗證新技（jì）術，可以持續創新工（gōng）藝（yì），升級管理方法（fǎ）。中國的幾個家電龍頭，製造（zào）水平正在超越日韓，而且開（kāi）始創新管（guǎn）理。
這就導致一些（xiē）國外企（qǐ）業開始學習、效仿中國企業。日（rì）本（běn）的三電集團，被海信注資後開始進行“海信式”改革。海爾收購通用（yòng）電氣的家電業務後，實現了（le）扭虧為盈。雖然我們還有很多短板，但規模化製造帶來（lái）效益同時，也開始帶來經驗、知識和技術。
還有一些企業提到了人力資本。中國擁有海量的工程師資源，中國受過大專及（jí）以上教育的人數，2010年是1.1億，目前是2.1億，到2030年預計（jì）超過（guò）2.5億。人的因素非常重要，無論（lùn）企業還是大學和研究機構，增加研發（fā）活動都要靠有經驗有知識的人來支撐。例如一（yī）些大型工程項目（mù），由於我們擁有經驗豐富的（de）人力資源，中國的建造成本比其他（tā）地區低25%~60％，同時工期短20%~40％。
供（gòng）應鏈的（de）完整和（hé）高效也為成長（zhǎng）提（tí）供（gòng）了力量。深入的（de）供應商網絡，大量熟（shú）練的勞動力，以及（jí）發達的（de）物流基礎（chǔ）設（shè）施，幫助中國製造企業比大多數經濟體更快、成本更低地生產商品。中國強大的供應商基礎也是這個生態係統中至關重要的一部分。中國共有14萬（wàn）多家機械供應商，在電信、計算機和其他電子設備行業有7.5萬家製（zhì）造商和供應商（shāng），在交通運輸設備行（háng）業有10.4萬家企業。
上麵這些原（yuán）因更多是動力（lì）的組成，或者是增長的助推器，但似乎仍然不是動力的源（yuán）頭，正（zhèng）如內（nèi）燃機油（yóu）缸中的油料，每一次被（bèi）點（diǎn）燃都能驅動做工，但（dàn）點燃燃料的電火花（huā）從哪裏來呢？我們找了很多企業界的朋友，不停的問到上麵的問題。聊著聊（liáo）著，問（wèn）題似乎明朗了（le）起來，上（shàng）述增長動力的背後，最原始的力量其實是大家對中國製造的信心（xīn）。
工業（yè）的競爭力有一個特點，就是當期表（biǎo）現往往取決（jué）於前期（qī）投入的累積。而企業家所做的投入，無論是技術研發上，還是產能擴張上，都取決於對未來發展的預期。每一家企業的有（yǒu）形增長，都發源於那（nà）些（xiē）無形之處，比如企業對於技術實力的自信，對於市場增長的信心，對於（yú）合作夥伴的（de）信任。有了這些無形的東（dōng）西，企業才能放心投入資金，甚至（zhì）是傾注所有。
信心關（guān）乎企業（yè）家把錢放在哪裏，用在何處，是否願意（yì）押上“身家性命”。在疫情爆發、供應鏈飽受衝擊之後，我們看到很多外資企業仍然加強在（zài）中國的布局（jú），因為他們（men）對中國市場有（yǒu）信心。例如安川大舉投資在常州新建工廠，埃克森美孚在惠州（zhōu）的百億（yì）美元投資，西門子最近在南（nán）京建廠，還有特斯拉新宣布的上海工廠擴建計劃。
無論長期的技術短板，還（hái）是短期的（de）供應鏈中斷（duàn），或（huò）者眼下的疫情衝擊，對於產業肯定有傷害，但有（yǒu）沒有損害根基，我們需要去（qù）看這些外部衝擊是否影響到企業（yè）對未來的信心。隻要（yào）信心還在，產業就會有韌性和彈性，就敢於投資未來，就能（néng）恢複並再續增長（zhǎng）。上麵（miàn）的（de）案例在一定程度上說明，產業界，尤其是大型企業，對於未來仍然有信心。
隱憂更多來自中小微企業。據我（wǒ）們調研，長三角的若幹中小企業、初創企業，一定程度上改變了對（duì）未（wèi）來的預期，調整了未來的投資決策。江蘇的一家工業軟件企業暫時解聘了大部分員工，希望等到疫情緩（huǎn）解後再次出發。合肥的一家設備企業，取消了部分新產品的研發計劃，他們縮緊身子，希望能夠降（jiàng）低外部衝擊的傷害。一家（jiā）上海的初（chū）創（chuàng）公司吐槽自己辛辛苦苦培養的五（wǔ）六個人（rén）才，因為疫情做不了項目，發不出工資，選擇離開，公司的其他人都是情（qíng）緒低迷，不知道下一步（bù）該怎麽走。
一（yī）些中小（xiǎo）企業開（kāi）始猶豫是否要進行擴張，一個朋友的企業年初已經打算在安徽建設新工廠，同時擴大北（běi）京的研發中心，但因為多種原因暫停了計劃，因為看不清楚形勢，供應鏈不時被打斷，導致大部分精力用於保障生產穩定。
還有一個做數控機床的朋友，他們非常擔心技術團隊的信心（xīn），他們的產品需要走進生產現場，需要人和設備（bèi）、環（huán）境的匹配，但（dàn）是最近一直不能進入工廠，諸多問題不能解決，團（tuán）隊信心下降，研發能力也在變弱。
信心才是企業向前奔跑，不懼困難的核心。中國企業並不怕市場競爭，也不會因為供應鏈斷裂而踟躕不前，解決這些問題的過程本身就（jiù）是創新，能夠跨越障礙的企業自（zì）然會贏得領
先。
但陰霾過去，總（zǒng）會見到暖陽。昨（zuó）天又收到（dào）一位上海企業家的短信，這次疫情讓他元氣大傷，本來就要放（fàng）棄業務（wù），但最近一周參加了了社區（qū）誌願者活動（dòng），讓他有了新的思考，每天跟各色人打交道，誌願者團隊裏都是溫暖的人。一群氣質陽光、性格溫和、積極樂觀、健康開朗的人聚集到一起，又讓（ràng）他有了力量（liàng），多出了一些熱（rè）情和不知道哪裏（lǐ）來的責（zé）任感，驅使他去多做點事情。
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