氣候變化是全（quán）人類麵臨的嚴峻（jun4）挑戰，推動經濟社會向綠色低碳轉型（xíng）是應對氣候變化的（de）必由之路。在此背景下，歐盟委（wěi）員會在2019年12月的《歐洲綠色協議》中正（zhèng）式提出：到2050年歐洲要成為人類曆史上（shàng）首個碳中和大陸。

2020年9月，國家主席習近平在第七十五（wǔ）屆聯合國大會上提出我國（guó）二氧化（huà）碳排放力（lì）爭於2030年前（qián）達（dá）到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。今年的中央經濟工作會議還明（míng）確將“做好碳達峰、碳中和工作”確定為2021年八大（dà）重點任務之一。2021年2月（yuè）22日，國務院（yuàn）發布《關於加快（kuài）建立健全（quán）綠色（sè）低碳循環發展經濟體係的指導意（yì）見》，提出到2025年，綠色低碳循（xún）環發（fā）展的生產體係、流通體係、消費體係（xì）初步形成；到2035年，美麗中國建設目（mù）標基本實現。今年兩會，“碳達峰（fēng）” “碳中和”成了名副其實的熱詞，並且被首次寫入政府工作報告。以上一切都預示著，走向“碳中和”將成為未來很長一段時期內，我國各個行（háng）業發展都繞不開的重要課題。

我國的（de）碳（tàn）排放主要來自（zì）於能（néng）源、建築、交通物流、製（zhì）造業這四大領域。碳中和目標的提出（chū），將對我國製造（zào）業發展帶來巨大影響，與此同時也將推動包括物流裝（zhuāng）備製造在內的一係列產（chǎn）業出現全新的行業技術和發展模（mó）式，為我國經濟轉（zhuǎn）型升級、打造現代產業體係創（chuàng）造新機（jī）遇。相信隨著國家政策（cè）的不斷推出，減排目標將進一步具體化並逐步落實，包括物（wù）流裝備製造在內的製造（zào）行（háng）業必然（rán）要走向全新的綠色製造和綠色服（fú）務，這是行業發展的大趨勢。

未來，包括物流裝備製造在內的製造行業將走向全新的綠色製造和綠（lǜ）色服務

中（zhōng）國（guó）製造業幾十年的狂飆突進（jìn），主要是靠我們極低的成（chéng）本和極高（gāo）的生產效率去贏得世界市場，但是我（wǒ）們付出的隱形（xíng）成（chéng）本是巨大的環境成本和對基層生產者薪酬（chóu）的壓縮（suō）。這（zhè）背後的發展邏輯是突出一個指標（biāo），就是生產效率優（yōu）先，單點優勢（shì）突破帶動產（chǎn）業全麵發展。這種理念在物流係統建設領（lǐng）域的反映也（yě）是以追求效率為優（yōu）先。我們知道，物流（liú）係統運作的進化已（yǐ）走過了從人力化到機械化到自動化的（de）過程，主要解決的是（shì）物流運作效率的問題。隨著我國產業的升級和社會的發展，傳統製造模式已經弊大於利，已經不（bú）適應新（xīn）時代的要求，變革勢在必行。我們相信這種思潮和理念最終同樣要傳導到物流（liú）建設領域。物流（liú）係統建設（shè）在追（zhuī）求高效的同時，要兼顧環保、低碳等更多的指標。

目前針對“碳達峰、碳中和對物流行業的影響（xiǎng）”主要還集中於對大物流行（háng）業節能環保的探索，幾乎沒有涉及對（duì）物流設備和（hé）方案以及具體行（háng）業物流運（yùn）作的探討。但是，未來的製造業物流必然是低（dī）碳的、環保的；而要達成物流係統的低碳（tàn）與環保，物流智能（néng）化（huà）也是必須的進階路徑。首先，隨著環境（jìng）監管標（biāo）準的提（tí）升（shēng），在物流裝備製造和生產的過程中必然要使用更先進、更綠色的生產材料和生產工藝（yì），智（zhì）能的生產物流將為這（zhè）個環節提供支撐。其次，在物流（liú）設備和係統的運營過程中，物（wù）流設備要更高效、更綠色地去運行，這（zhè）裏就涉及到設備之間如何更好地調度和協調，甚至單個移動設備以怎樣的速（sù）度和加速度去（qù）運行，以達到完成物流作業功能和能耗最低，最新算法的介入將可能給我們（men）帶來解答。還有，在物流設備的維護、保養、全生命周期（qī）管理上，如何更低成本和高效率去（qù）完成，最前沿的通信和信息技術（shù）（如5G）將成為各家企業更（gèng）有力的工（gōng）具。